Bromfietsen

De brommer of bromfiets, vroeger officieel "rijwiel met hulpmotor" genoemd, is in feite een tussenvorm tussen een motorfiets en een gewone fiets. Vroeger waren bromfietsen voorzien van trappers (in Nederland was dit tot 1985 zelfs verplicht) en gewoonlijk ook van een schakelmechanisme. De trapper is inmiddels vervangen door de voetsteun en verreweg de meeste brommers zijn nu automaten. Vooral populair is de meer gestroomlijnde bromscooter, met een platformpje waarop je je voeten kwijt kunt.

Frame en uiterlijke kenmerken

Het stalen geraamte van je brommer wordt het frame genoemd. Rondom is tegenwoordig gewoonlijk kunststof beplating aangebracht die vooral bedoeld is om het uiterlijk te verfraaien en voor een betere stroomlijn te zorgen. Een aanvullend voordeel is dat na een valpartij vaak niet meer nodig is dan het vervangen van een of meerdere kunststofplaten om je bromfiets er weer als nieuw uit laten zien.

Andere in het oog springende onderdelen van de bromfiets zijn onder meer het zadel, dat vooral comfort moet bieden, het stuur met de rem- en gashendels en in het midden (de "cockpit") de snelheidsmeter (verplicht) en eventueel een kilometer- en/of toerenteller, de voorspiegel(s) voor zicht naar achteren, de wielen – je contactpunt met de weg – en de standaard om je brommer makkelijk neer te kunnen zetten. Om wegtrillingen op te vangen en comfort te bieden, is je bromfiets bovendien uitgerust met een veringsysteem (schokdempers).

Rijden en remmen

Het kloppend hart van iedere bromfiets is de motor. Die zorgt ervoor dat je brommer kan rijden. Heel erg simpel gezegd worden vernevelde benzine en lucht in de motor samengeperst, waarna het ontstekingsysteem zorgt voor verbranding van dit gasmengsel. De druk die hierdoor gegeneerd wordt, wordt via de krukas (de koppeling tussen zuigers en wielen) omgezet in beweging. De verbrandingsgassen worden afgevoerd via de uitlaat.

De meeste bromfietsen zijn uitgevoerd met een tweetakt motorblok, hoewel het (duurderde, maar ook zuinigere, stillere en milieuvriendelijkere) viertakt motorblok de laatste jaren wel steeds meer terrein wint. In beide gevallen gaat het om zuigermotoren met een maximaal toegestane cilinderinhoud van 50 kubieke centimeter (50 cc).

Het verschil zit hem vooral in de manier waarop het benzine- en luchtmengsel in de cilinder komt en de uitlaatgassen de cilinder verlaten. Tweetaktmotoren maken hiervoor gebruik van spoelpoorten, terwijl dit bij viertaktmotoren via een kleppensysteem gebeurt. Bij beide systemen is tegenwoordig brandstofinjectie mogelijk.

Om de bromfiets snel en veilig tot stilstand te brengen, is er een remsysteem. Het gaat gewoonlijk om hydraulische schijfremmen en trommelremmen of een combinatie van beide systemen. Vooral de combinatie schijfrem voor en trommelrem achter wordt veel toegepast.